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Bombas de vacío para equipos de climatización

Una vez montada la instalación hay que hacer el vacío: el aire y la humedad deben salir antes de cargar el refrigerante. Si queda humedad en el circuito se forman ácidos y el elemento de expansión se obstruye. La bomba adecuada depende del tamaño de la instalación, la longitud de las líneas y el refrigerante.

En resumen
60–100 l/min basta para equipos split y multisplit habituales. Por encima de 170 l/min se va más rápido, no mejor.
Dos etapas baja más deprisa y con margen. Una etapa puede bastar, pero perdona menos si la instalación está húmeda.
El vacuómetro decide si puede acreditar que la instalación está seca. La bomba por sí sola no dice nada de eso.
Gama de entrada
Nuestra elección
Premium
Caudal
70 l/min
102 l/min
—
Referencia
10-3418249
43-VPB4D
10-3418239
Disponibilidad
en stock
en stock
en stock
Precio
desde 223,84 €
IVA incl., más envío
465,29 €
IVA incl., más envío
843,71 €
IVA incl., más envío
Precios sin IVA para profesionales Envío el mismo día en pedidos antes de las 10:30 (CET) Asesoramiento técnico en el +49 2554 912 959 6

Lo que cuenta al elegir

  • Caudal según el tamaño de la instalación Para equipos split y multisplit en uso residencial y comercial habitual bastan 60–100 l/min. En instalaciones grandes, líneas largas o varias unidades interiores en serie, 170 l/min o más acortan notablemente la espera.
  • Una o dos etapas Las bombas de dos etapas alcanzan un vacío final más profundo y lo mantienen aunque la instalación haya estado abierta un tiempo. Las de una etapa también alcanzan los valores habituales, pero necesitan más tiempo y menos humedad en el circuito. Quien instala con regularidad va más tranquilo con dos etapas.
  • Válvula de lastre de gas Si la bomba aspira aire húmedo, el agua condensa en el aceite y arruina el vacío final. El lastre de gas permite expulsar esa humedad durante el funcionamiento. En instalaciones que han estado abiertas es prácticamente imprescindible.
  • Válvula antirretorno en la aspiración Si falla la corriente, o se para la bomba sin cerrar antes, el aceite se empuja hacia la instalación. Una válvula antirretorno integrada lo evita.
  • Cambio de aceite en obra El aceite de bomba de vacío fija la humedad y se agota tras trabajos exigentes. Una boca de llenado amplia, una mirilla y un tapón de vaciado accesible en obra deciden si el cambio se hace de verdad.
  • Peso y asa Entre 60 y 170 l/min suele haber varios kilos. Si carga la bomba a diario por escaleras y tejados, el peso cuenta en la decisión.

Qué cambia el refrigerante

A1
Sin particularidades. Refrigerantes habituales como el R134a o el R513A no exigen nada especial a la bomba.
A2L (R32, R454B, R1234yf)
Para la bomba en sí no suele exigirse una homologación aparte. Aun así existen versiones expresamente homologadas para A2L y antichispa, y algunas empresas las usan por norma. Donde la homologación sí está claramente regulada es en la detección de fugas y la recuperación.
A3 (R290 propano)
Aquí cuenta el entorno, no solo el equipo: donde pueda formarse una mezcla inflamable no debe haber fuentes de ignición. Consulte la indicación del fabricante sobre idoneidad y trabaje con ventilación suficiente. Existen versiones homologadas específicamente para R290.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto tiempo hay que hacer vacío en un equipo de climatización?

No por reloj, sino por medida. Haga vacío hasta el valor exigido por el fabricante de la instalación; por debajo de 500 micras es lo habitual. Cierre entonces la bomba y observe: si el valor se mantiene estable unos minutos, la instalación está seca y estanca. Si sube, queda humedad o hay una fuga.

¿Basta el manómetro del puente de manómetros para controlar el vacío?

No. La escala de un puente no resuelve el vacío fino. En la práctica solo indica que hay depresión. Para acreditarlo necesita un vacuómetro electrónico con lectura en micras.

¿Qué bomba de vacío para R290?

En instalaciones de propano cuenta, junto al caudal, la idoneidad en presencia de refrigerantes inflamables. Busque la indicación expresa del fabricante sobre el uso con refrigerantes A3 y tenga en cuenta el entorno de trabajo. La ventilación y la distancia a posibles fuentes de ignición forman parte de la evaluación.

¿Cuándo hay que cambiar el aceite de la bomba?

Siempre que la bomba haya aspirado humedad apreciable, y a más tardar cuando el aceite se vuelva turbio o ya no se alcance el vacío final. Con uso diario el cambio toca con la frecuencia correspondiente. Cuando una bomba «ya no tira», mire el aceite antes de sospechar del equipo.

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